生活10:自駕車(1)三大雷達感測器分析

摘要:目前感測器成本還是相當高，降下來後才有可能邁向新的階段。

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自駕車這塊基本上我也相當地感興趣，因為影響人類發展的，移動通訊，可以說是最重要的一塊了。其中，今年來發展概念中最蓬勃的，基本上就是自駕車的前景了。

其中，就一個標準的自駕車來說，有兩個要點。第一:需要有良好的感知部分。也就是可以收集路況與判斷行走路線的基本能力。第二:也就是須要有自我判斷與整合系統的能力，換言之，背後需要有強大的數據分析功能。其中這兩點下，總結出來還需要符合汽車產業的基本要求，那就是要長時間下的穩定與必要安全。

基本上這並不容易。「長時間下的穩定與安全」這是目前技術發展遇到的大問題，縱然有許多高端科技可以應用於車體，但是不是能確保維持十年或到二十年之久呢?其中，安全性更是必然。另外，也要符合市場的狀況，也就是「價格與成本」需要有競爭力。

從這角度來看就知道，目前自駕車還在非常前期，即便都通過了，還需要面臨「量產」的問題。即便Tesla目前交車的狀況，對比傳統大廠來講，不到百萬級別的生產量，終究非目前主要的檯面上玩家。

總之，既然目前還在第一階段，也就是要有感知能力，那麼如何感知，目前是廠商主要以三種雷達方式進行。

雷達類型	精準度	距離	成本	廠商
超音波雷達	低	10公尺	16-32美元	Renesas,TI,Infineon,ADI
毫米波雷達	中	100~200公尺	125-150美元	NXP, TriQuint
光達	高	200公尺以上	30000~40000美元	LeddarTech, Waymo, Quanergy

有看到了一個相當熟習的名字，也就是Waymo,那就是谷哥家裡產的智慧車系統，看來也配用了光達的感測器技術。但是成本過高，只要壓不下來費用，最終不可能普及的。

這讓我開始想要看究竟哪家光達公司可以降低成本，他應該會有機會成為新的股王了。